鲸鱼物流网获悉，中国船舶工业集团公司(cssc)即将结束2022年，突显了其在年内交付的新船数量增长以及尽管面临全球挑战但积压数量增长方面的成功。该公司表示，根据今年的初步统计数据，其新订单和现有积压订单加起来，保持了中船集团作为全球领先造船企业的地位。
他们报告说，该公司的多个造船厂部门在2022年共交付了209艘船。最近交付的是一艘由广州船舶国际有限公司建造的1110,000载重吨液化天然气双燃料产品油轮，该油轮于12月22日交付。cssc报告称，通过这次交接，它在2022年完成了1400多万载重吨。这意味着年交付量增加了8%。
他们强调了影响生产的重大挑战，包括大流行和极端天气。这些造船厂并没有免受中国在2022年大部分时间内实施的严格的无covid政策的影响。有时，他们被迫将员工安置在院子里，并将业务与周围社区隔离，以维持运营。然而，上海的造船厂被迫在中午关闭，上海部分地区也被封锁。
在恢复工作后，cssc报告说，目标是尽量减少大流行的影响，并努力完成年度目标。在2022年下半年，造船步伐恢复，以实现目标。
据统计，在中国船舶工业集团公司今年建成和交付的船舶中，双燃料船舶占总数的三分之一(31.6%)，“中高端船型”占总数的一半多(56.8%)。他们强调了一长列双燃料第一，包括lng双燃料动力的30万吨级超大型原油运输船(vlcc)，另一艘安装了刚性帆，世界上第一艘20.9万吨的纽卡斯尔双燃料动力散货船，世界上第一艘15.8万吨级双燃料苏伊士型原油油轮，中国第一艘11万吨级双燃料阿夫拉玛型成品油油轮，以及一艘4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油油轮。
随着双燃料船订单的增加，中船也在推广“二合一”新工艺和双燃料船常规海试气试新模式。他们报告说，在探索了这种方法的实践和应用后，他们改进了它，现在正在实施它，以缩短施工时间。
他们强调造船厂的先行者地位的领域之一是超大型集装箱船。沪东-中华造船和江南造船先后交付了4艘24000 teu的超大型集装箱船，被他们称为“货王”。这些船由中国造船厂设计，是世界上最大的集装箱船(以teu容量计算)。中国继续发展这类船舶，包括为msc建造的大型船舶和为中远订购的大型船舶。中船重工旗下的6家船厂共接到了100艘大型集装箱船的订单。
它们还突显出，中国首艘国产大型游轮已浮出水面，中国正崛起为邮轮建造国。第一艘船目前正在装备，而中国在8月8日开始建造第二艘更大的游轮。
中国还在提高其在天然气运输船建造领域的地位，该领域传统上由韩国造船厂主导。随着全球天然气运输船订单量创下新纪录，沪东-中华造船和江南造船交付了两艘17.4万立方米的大型液化天然气运输船，两艘8万立方米的液化天然气运输船和一艘3万立方米的液化天然气运输船。江南造船和大连船舶重工集团还获得了首个大型液化天然气运输船建造订单和后续一批即将建造17.5万立方米大型液化天然气运输船的订单。
展望未来，中船集团表示，将进一步加强船舶和海洋业务的战略运营管理和控制。中船重工称2022年是不平凡的一年，将继续专注于主业，同时也将扩大造船业的发展空间。
