深圳口岸09年一季度进口液化气99.3万吨，同比增长48.2%；进口平均价格216.9美元/吨，快速下降37%。
深圳海关网站4月27日消息，据海关统计，深圳口岸09年一季度进口液化石油气及其他烃类气(以下简称“液化气”)99.3万吨，比08年同期(下同)增长48.2%；价值2.2亿美元，下降6.7%；平均价格216.9美元/吨，快速下降37%。其进口主要特点有：
一、基本以一般贸易方式进口，且保持快速增长势头。一季度，深圳口岸以一般贸易方式进口液化气99.3万吨，快速增长48.2%；以保税区仓储转口进口236.8吨，08年同期该贸易方式并无进口。
二、自澳大利亚进口大幅增长，自中东地区进口快速增长。一季度，深圳口岸自澳大利亚进口液化气77.6万吨，增长56%，占78.1%；自中东国家进口21.7万吨，增长35.8%。其中自伊朗进口8万吨，08年同期无进口；自卡塔尔进口4.4万吨，增长90.9%。
三、外商投资企业为进口主力军，私营企业进口激增。一季度，深圳口岸外商投资企业进口液化气91.6万吨，增长36.7%，占92.2%；私人企业进口7.7万吨，08年同期基本无进口记录。
四、液化天然气为主要进口品种，液化丙烷、丁烷平稳增长。一季度，深圳口岸进口液化天然气77.6万吨，大幅增长56.9%，占78.1%，进口平均价格为162.7美元/吨，略降2.1%；进口液化丙烷11.5万吨，增长21%，进口平均价格为412.8美元/吨，大幅下降51.2%；进口液化丁烷10.2万吨，增长27.2%，进口平均价格为407.7美元/吨，下跌51.9%。
2009年一季度深圳口岸液化气进口量增价跌的主要原因有：
一、国际原油价格大幅下跌刺激液化石油气进口。2008年下半年以来，受金融危机影响国际原油价格大幅下跌、海运费用下降等因素影响，作为原油的伴生产品，国际市场液化石油气价格也不断回落，企业进口积极性得到提升。
二、液化石油气的临时价格干预措施的取消，在一定程度上增加进口动力。根据《中华人民共和国价格法》，国家决定解除发展改革委员会2008年第58号令规定的对液化石油气及其他重要商品及服务的临时价格干预措施，自2009年1月1日起执行，液化石油气价格将随行就市，这在一定程度上刺激了液化石油气进口。
三、lng项目投产后液化天然气供应稳定。深圳lng项目下的液化天然气交易属于长期供应合同，每年以相对稳定的较低价格供应广东省大量液化天然气。
四、国内供需缺口较大。伴随中国经济的增长，环保意识的不断加强，天然气需求呈爆炸式增长，但中国天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。预计到2010年中国的天然气需求将达1,100亿立方米，而国内能够提供的只有900亿立方米左右。数据显示，2008年1-11月中国液化天然气进口总量为314.1万吨，比2007年同期增长18.1%。可以预见，在未来10-20年的时间内，液化天然气将成为中国液化石油气市场的主力军。
液化天然气作为清洁高效的能源越来越受到青睐，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。液化气是一种保障经济发展的动力能源，其具备长期需求性。时值金融危机，国际价格下跌，国内拉动内需刺激方案的实施，势必带动液化气的需求上升。
为此建议：一是利用国际市场价格下滑之机，推出促进液化气进口的政策，继续加强与主要产油国的贸易谈判，增加进口供给；二是加强对国内液化气市场的价格监控，预防国内外价格倒挂，加快国内油气勘探步伐和战略石油储备建设，增加产能以缓解供需缺口，保证国内液化气市场稳定。
